最近有个外圈的军迷（其实也就是我同事）问我，据说F-35战斗机的航空液压系统出现了革命性的进步，连中央液压系统都没有了，会不会就用不着航空液压油了？这个提问真是让我小有吃惊，飞机的液压系统可不仅仅是中央液压系统啊。

特力的产品优势（包括航空润滑油、液压油、军用冷却液和其他制式润滑脂）包括：

目前国内具备主流资质的航空液压油生产厂家中，10号天空的价格都比10号地航贵30%以上。造成价格差异较大的原因如下：

首先声明一点，航空液压油的标号并不像普通液压油那么敏感。因为航空液压设备对使用环境、温度等较为敏感，反倒是更注重功能性液压油的开发。

随着新一代大推力航空发动机的广泛使用以及运营商对飞机整体运营品质要求的提升，航空润滑油的性能将向油品使用品质方向全面转变。

航空防冻液的PH值较车用冷却液稍高，通常在8.0左右，这是基于其使用寿命、油液腐蚀性等综合考虑的。

航空冷却液是一个较为宽泛的概念，虽然特力和长城的65号冷却液都有着明确的“航空冷却液”标识，但实际上这是一种通用性较强的制式特种冷却液。这类冷却液与市面上的车用防冻液不同，具备更好的环境、材料适应能力以及更高的成本价。

与战斗机面临的高空环境不同，武装直升机所在的低空空域相对更为复杂：温度高，还面对着更多、更杂的地面防空系统。因而其对防火安全性的要求也更高，耐燃类航空液压油的应用也相对更为普遍。