近日，沈阳特力石化从相关部门获悉，石科院4058航空润滑油和长城4108航空润滑油同步进入台架上机试验。这表明国产新一代航空润滑油的发展有了实质性的进展。随着装配新型隐身战机的新一代大推力我扇发动机即将进入状态，新型航空润滑油的发展有必要进一步加速。
新一代大推力涡扇发动机的显著变化是涡轮前温度更高，可比现阶段装备的AL-31F系列和WS-10系列高出100 ~ 150℃以上，以获得更高的压气效率，提升发动机推重比。因此无论是石科院4058还是长城4108，使用温度上限都在225℃，这比现阶段4050和4106高出25℃。
温度的提高也催生其他实用性指标的提升：更高的热氧化安定性，更好的油品稳定性，更好的材料兼容性以及泡沫和积碳的抑制性。提升的性能对提升新一代发动机的可维护性、使用品质有着重要的意义。对降低新一代战机的使用成本，提升使用率和战备水平增益明显。
从使用环境上看，我国地跨热带、亚热带、温带、寒温带和寒带乃至高原、沙漠等各种气候条件。因此新一代航空润滑油单纯的参照国外MIL-PRF-23699 HTS级油料的几率不大，和Mobil Jet Oil 387这样宽温性能更好的高性能航空润滑油类似。也不排除会出类似于美军标MIL-PRF-7808L Grade 4执行标准类似的油品，该油的高低温性能同样优异，可在-51 ~ 220℃范围内使用，应经装备于阿拉斯加的美军F-22A“猛禽战斗机”。
因此，石科院4058和长城4108具体性能如何，是否和之前长城4011/4011A相似，目前仍然具有相对的不确定性。不过随着新发上机，我们将会在不就的将来就能知晓。
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