首先，这个命题并不正确。还是有很多以合成烃（PAO）油为基础油的航空液压油的，不过大多数都是进口型号，例如壳牌31、尼科FH2、安润龙Royco782等，国产的仅有石科院的RP4350一个成熟型号。
国内航空液压油起步较晚
国内的航空液压油起步于上世纪60年代，当时我们接触的还是苏联第一代矿物液压油АМГ-10。这类油以精炼后的低凝矿物油为基础油，获得了较为优异的低温性能（零下60℃），这也是国产10号航空液压油的起源。
换代速度慢
国内航空液压油的使用对象主要是军机，这与国外民航为主的情况具有较大差异。与民航相比，军机对消耗品技术性能更新的实时性不敏感，对油液本身的成熟性更敏感。因此国内新一代航空液压油的换代速度很慢，目前大量换代的也只有15号航空液压油（代替10号）。
合成烃油和磷酸酯油已成趋势
随着航空技术的发展，矿物类航空液压油的技术更迭已经接近极限，而航空液压系统对高温性能的要求却在不断提升。在这一点上，合成烃油与磷酸酯油有着无可比拟的优势：聚α烯烃类液压油的高温上限已达200摄氏度，磷酸酯油不仅有不燃的特性，还具有高度的同类油相容性。因此国内的主要厂家已经开始新一代合成类航空液压油的研发。
