在我写的《涡轮喷气发动机对航空润滑油的要求》一文中，给大家讲述了涡喷发动机的运行环境。那么这一期就给大家讲讲涡轮喷气发动机常用的型号之一 之8号喷气机润滑油的应用吧。
8号喷气机润滑油，又称8号航空润滑油，最初是兰州炼油厂在1963年研制成功的矿物型航空润滑油，其性能与俄罗斯MK-8航空润滑油类似，代号HP-8。当年研制成功后，便在BK-1Ф发动机（歼-5战斗机所用的发动机）进行了100小时的发动机台架试验，结果显示完全满足MK-8润滑油的ГОСТ 6457 - 53技术规范的要求。
1969年，兰州厂改进了HP-8的生产工艺与添加剂配比，生产出来的油被称为HP-8A航空润滑油，也就是常说的8A航空润滑油。其可以满足出口温度达150°C的涡轮喷气发动机的使用，性能更接近俄罗斯的MK-8л。随后HP-8A在埃尔德发动机和815发动机（涡喷-7的最初代号，用于歼-7和歼-8I战斗机）上进行了长时间的测试，并随815发动机装机试飞，取得了良好的反馈。
进入70年代后，歼-6所用的涡喷-6发动机延寿计划开始了。为了配合涡喷-6的延寿计划，HP-8A润滑油再次被改进，其基础油和添加剂、生产工艺全面改进。新油仍被成为8A航空润滑油，但是其高温稳定性进一步得到提升，达到175°C，已经完全达到俄罗斯MK-8л润滑油的性能标准。随后8A航空润滑油在涡喷-6、涡喷-7乙上进行了100多小时的试车，随后全面配发歼-6和歼-7的部队使用。
为了解决HP-8A航空润滑油粘温性差、低温使用性能受限的缺点，8号喷气机润滑油的改进计划在60年代便开始了，由抚顺石油一厂负责。改进型8号喷气机油主要是采用了以软蜡裂解称烯烃、叠合截取馏分等生产工艺，来提升HP-8A的使用性能。改进后的被称为HP-8B喷气机润滑油，即大家常见的8B航空润滑油。8B润滑油在涡喷-5（歼-5和歼教-5飞机所用）、涡喷-6（歼-6和歼教-6所用）进行了发动机台架试验，随后在米格-19比斯（歼-6战斗机的原型）、歼-6战斗机上进行了100小时的试飞，随后配发相关部队。
随着老型号飞机的逐渐退役，涡喷发动机被涡扇发动机逐渐取代，服役半个多世纪的8号喷气机油也终将退出人们的视线。但是作为曾经的主力涡喷发动机润滑油，8号的作用不可磨灭，研制和改进8号润滑油的科研人员也值得我们尊重与铭记。
好啦，我是航材界的小叮叮，关于8号喷气机油在涡喷发动机上的应用就先说道这儿啦。如果您对8号润滑油仍有疑问，可以联沈阳特力石化，会有更专业的人员为您一对一解答。咱们下期见！
