疫情下的战略空军 | 航空技术

2020-05-21 浏览量:3774


从19年12月份算起,新冠疫情已经持续了半年之久,但是疫情的发展在世界大多数国家依然凌厉。半年的抗疫工作,使建设中国战略型空军更为紧迫。


正在深圳转运口罩的英国飞机.jpg


为什么是战略型空军呢?

百度对战略空军的解释是:空天一体、攻防兼备、信息火力一体,能够以空制空、以空制海、以空制地,全面参与各种作战形式,能实施远程反应。


目前能满足这两个条件的,仅有美、俄两国。虽然中国空军近几年取得了较大发展,但遗憾的是,仍然不算是战略型空军。


武汉作为第一个疫情爆发点,国家的反应极为迅速,空军主力伊尔-76和运-20在第一时间给予了武汉最初的物资应援,并且在后续应援中起到至关重要的作用。而这个速度和灵活程度,其他交通工具远远赶不上,这就是大型运输机和空军快反能力的最直观体现。


随着国内疫情的有效控制,国外众多国家也更加依赖我们:作为世界工厂,我们给全世界提供口罩和其他医疗物资。这些也是通过空中运输实现的。


运-20大型运输机.png


军队的执行力和管理要比民众强上数倍,不仅效率高,对疫情的控制能力也远非民用体制能比。目前为止,最有效率的仍然是空军大型运输机直运,但是并没有几个国家拥有这个能力。因此我们看到了这样的景象:美军出动C-17战略运输机抢物资;俄罗斯的An-124/225巨型运输机更是满世界跑执行运输任务。而国外民航客机甚至还有飞行员感染新冠无法完成物资运送的情况。


战略型空军的具体要求

常人看来,战斗机的作战能力,就是空军作战能力的代表。但事实显然不是,战斗机仅仅能代表一直部队在一定区域内的制空能力,而能不能在想用的时间、想用的地点达到想用随用的状态,显然没有这么简单。


这便扯出了数个重要装备和基地保障条件:大型/战略运输机,预警机/侦察机等战术、战略类支援飞机,空中加油机,战略进攻型空中力量,空军基地的分布。


安-124大型运输机.png


我们在战斗机数量、质量,预警/侦察机质量、数量上已经取得了长足的发展,远程攻击机也取得了一定的进步,但是在剩下的几个方面仍然差距甚远:


空军伊尔-76数量不到30架,运-20有望在今年达到30架左右,但是这个60架的数量,距离美俄差距还是太远了,而且还没有一型合格的战略型运输机。在任一5000公里的距离上,我们甚至没有能力投送一只团级别的重装部队。这个能力放在国内民用紧急事件上勉强够用,但是如果距离扩大至紧急状态下的国外撤侨、经济利益保护乃至突发性战争事件,就远远不够了。


加油能力则是进攻型空军的倍增器。美国数次战争中都有本土起飞,直飞万里之外轰炸目标并返回的案例;空军强国以色列也有千里奔袭拯救被压人质的教科书式骚操作。这都是在其强大的空中加油机机队保障下实现的,虽然一只这样的机队,耗费巨大,但是在灵活的作战表现效果上,完全值得。


战略空军意义重大.png


当然,如果仅以更实用的救灾、撤侨、利益保护等实用方面来讲,大型运输机是第一步。目前运-20已经开足马力生产,从屡次曝光的卫星图片来看,年产量或可达20架以上。这样不出10年,中国空军运输机队将会达到世界第二的水平,空军的远程快反能力将会得到彻底的改善。