国内常用的20号航空活塞式发动机润滑油和8号喷气机油是两个较老的型号，但是目前仍在大量使用。这两种油性能成熟、稳定，而且具有一定的关联性。那么20号和8航空润滑油有什么区别呢？一起来听沈阳特力石化小编说道说道吧！
8号和20号润滑油的定位不同
8号航空喷气机润滑油：该油是在50℃下运动粘度为8mm²/s的航空润滑油，该油的粘度相对于目前主流的3 ~ 5cSt稍大，主要是用作老一代喷气式飞机的。该油简称HP-8，有8A（石油基）和8B（合成烃）两种子型号，使用温度在-60~150℃之间。
20号航空活塞式发动机润滑油：该油是在100℃下运动粘度为20mm²/s的高粘度航空润滑油。该油类似于SAE J-1899/1966系列中的油料，是专为活塞式航空发动机较大的工作行程而设计的，以保证油膜本身的连续性。
8号和20号润滑油常常混合使用
国内并没有开发专门用于涡轮螺旋桨发动机的润滑油，但是却有着数量庞大的涡桨类飞机（主要是军用飞机）。为了解决军用涡桨飞机的润滑油料问题，国内直接将20号航空润滑油和8号航空喷气机油进行混合，同样达到了适用的目的。
8号和20号油的具体配比，主要依据温度条件而定。气温高的地方，可以直接用20号航空润滑油作为主油，气温特别低的地方，也可以用8号喷气机润滑油作为主油。简而言之，温度越高，粘度要求越高，此时20号油的比重大；温度越低，对粘度的要求越低，8号喷气机油的比重越高。
具体使用的时候，需要先做好配比试验，以确定达到想要的运动粘度效果。
