狭义上来说，喷气机润滑油的进化过程，就是气耐高温能力进步的过程，也是其氧化安定性能的进步过程（低温性能虽然也在进步，但是对技术的要求同高温不可同日而语）。本文就针对目前业内常见的航空润滑油，进行一个耐高温性能的排名。

常见航空润滑油闪点指标排名表：

根据上表，可以将油液的高温性能分为3个等级：高温使用上限220为一档，典型的HTS高热油；200℃的为一档，是目前主流的中粘度航空润滑油；低于200℃，则是老一代喷气机油。这里需要指出的是，活塞机油高温性能好是因为其粘度较大，在高温下仍然具备可用粘度，这并非油液设计取向。

高温性能不仅看开口闪点指标，热氧化安定性更重要。例如表中的Eastman Turbo Oil 2380(bp 2380)闪点高达265℃，但是由于其热氧化安定性能不足，因而高温下积碳较多，所以也只能是STD标准类航空润滑油。

表中的各种油液中，美孚387是新一代航空润滑油；美孚254、壳牌560和伊士曼2197则是老一代HTS高热油；长城4108和石科院4058（表中未列出）则是国内自研的新一代航空润滑油，其高温性能指标一般认为是向美孚254、387润滑油靠拢的；8B是改进后的8A润滑油，因而高温性能也得到了质的提升。