现代汽车的机油更换期通常都在上万公里以上，而飞机的保修期却仅仅50个飞行小时（以航空活塞飞机为例）。那么很多网友不禁要问了，飞机不是高度精密的设备吗？为什么发动机的那么容易出问题呢？今天特力石化小编就给大家讲讲为什么航空发动机更容易腐蚀、生锈。
1. 与现代汽车发动机相比，风冷飞机发动机中的机油承受的压力要大得多。首先，飞机发动机的工作温度范围很宽。当汽车和飞机发动机都在环境温度下启动时，汽车发动机温度最高不会超过100℃，而飞机发动机温度常常达到260℃，是汽车的2.5倍。风冷发动机的高温会直接缩短航空润滑油的寿命，从而缩短飞机发动机的维护周期。
2. 飞机发动机的设计模式更容易造成航空机油污染和变质。因为飞机发动机运行温度高，所以其发动机零件的尺寸预留较多，以适应高温下较大的膨胀系数。尺寸宽松的零件和气缸中的高压实际上会剪切甚至切碎油中的分子。而且，其产生的缝隙更容易使燃油残留物进入机油润滑的部位，最终污染机油并降低其润滑性能。
3. 由于飞机发动机非常热，并且其曲轴箱与外界相通，因此在停机冷却时，发动机内部经常会形成冷凝水，水分最终积入油中。下次启动发动机时，水分会被高温蒸发，这个过程也会增加飞机零件的腐蚀进程。
由此可见，航空活塞发动机比汽车发动机更容易生锈是显而易见的、十分正常的事情，也正是如此飞机的运营成本才会那么高。毕竟专业的地勤人员和高密度的检修，都需要大量的人力、物力和时间投入。
